זיהוי פגמים פנימיים של סוללת מתח רך
הפגמים הפנימיים של סוללות מתח רך כוללים בעיקר: איכות ירודה של חיזוק, עצמים זרים בתאי הסוללה, בועות, חיבור לקוי, מרווח לא אחיד בין חיזוק, מוליכות ירודה ובעיות אחרות. אם לא ניתן לאתר ליקויים אלו בזמן, הם יהוו סיכונים גדולים לשימוש בסוללות, ואף יובילו לכשל במצבר, ובכך יפגעו בבטיחות הנהיגה ברכב.
ישנן כיום מספר שיטות לאיתור פגמים פנימיים בסוללות מתח רך, כולל:
1. שיטת טעינה שלילית חיובית: הסוללה הטעונה מפורקת ועוברת בדיקה אופטית, והנזק לאלקטרודות הסוללה והמפרידים נצפה ונרשם באמצעות מיקרוסקופ אופטי.
2. שיטת מיקרוגל: זיהוי מיקרוגל מתבצע על מפרידים, אלקטרוליטים ואלקטרודות, שכן לחומרים שונים יש השתקפויות ובליטות שונות של גלי מיקרו, שיכולים לזהות פגמים ותקלות בתוך הסוללה.
3. שיטת הדמיית תהודה מגנטית: בעזרת טכנולוגיית הדמיית תהודה מגנטית גרעינית ניתן לצלם בצורה מדויקת את המבנה הפנימי והתגובות הכימיות של הסוללה ולגלות פגמים נסתרים שונים.
4. שיטת זיהוי קרני רנטגן: טכנולוגיית הדמיית שידור רנטגן יכולה לצפות ישירות במבנה ובהרכב בתוך הסוללה, ולגלות פגמים נסתרים. ולאחר מחקרים מרובים, הוכח שטכנולוגיית הדמיית שידור רנטגן היא שיטה אמינה ולא הרסנית לגילוי פגמים פנימיים.
בין ארבע השיטות שהוזכרו לעיל, זיהוי קרני רנטגן הוא השיטה הפופולרית והפופולרית ביותר מכיוון שהיא יכולה לסרוק ישירות את סוללת המתח הרכה דרך חומר האריזה, ולזהות במהירות ובדייקנות פגמים שונים בתוך הסוללה.
עם השיפור המתמיד של טכנולוגיית הזיהוי, איתור פגמים פנימיים בסוללות חבילות רכות הוא אמין ויעיל יותר בהתאם. עם זאת, נושא האיכות של סוללות soft pack נותר צוואר בקבוק עבור רכבי אנרגיה חדשים, המחייבים יצרנים ומוסדות בדיקה לעבוד יחד כדי לפתור אותה ולשמור על פיתוח רכבי אנרגיה חדשים.
בקיצור, זיהוי פגמים פנימיים של סוללות soft pack הוא חוליה חשובה בהבטחת איכות הסוללה ונהיגה בטוחה של רכבי אנרגיה חדשים. היישום של טכנולוגיית גילוי קרני רנטגן בתחום זיהוי פגמים פנימיים בסוללה זכה להכרה רחבה בשל יתרונותיה הלא הרסניים, יעילים ומדויקים. אנו מאמינים שעם התקדמות הטכנולוגיה, איתור פגמים פנימיים בסוללות מאריכות רכות יהפוך להיות מתוחכם יותר ויותר, ויזרים אנרגיה חדשה לפיתוח רכבי אנרגיה חדשים.
